¿En qué
consisten los brevets?
Un
“brevet” es una “licencia” o “patente” en
francés, que aplicado al cicloturismo significa otorgar al participante
un “título” (el brevet) por realizar un recorrido dado, que incluye
unos puntos de paso obligatorios en los que hay que sellar un carnet de ruta.
Por
ejemplo, para poder participar en la París-Brest-París
es imprescindible haber completado, dentro del mismo año de la
celebración de la PBP, un
ciclo completo de brevets de 200, 300, 400 y 600 kms (un brevet superior puede
sustituir a uno inferior).
Los
brevets de 1.000 kms. son voluntarios, pero no sustituyen a ningún
brevet de inferior kilometraje.
Diferencias entre un
brevet y una marcha cicloturista. El concepto “excursión
personal”.
“El
objetivo de Randonneurs Mondiaux
es promover, aplaudir y animar los esfuerzos de aquellos ciclistas que deseen
probar sus limites personales combinando la diversión del turismo con
las características del ciclismo de distancia.” (Audax Club Parisien)
Los
principios básicos del ciclismo “randonneurs”
(que quiere decir caminante en francés, desde un punto de vista opuesto
a la competición) se encuentran en la realización de pruebas de
larga distancia (mínimo
Ello
explica el que en los brevet no exista cobertura de ambulancias, Guardia Civil
de Tráfico, vehículos de apoyo, mecánicos, etc...
Con
mucha más razón, en un brevet no existen clasificaciones y ni
muchísimo menos tramos cronometrados o microchips para toma de tiempos.
Un
brevet es, por definición, una excursión cicloturista a titulo
personal autosuficiente y como tal se organiza.
En
los puntos de control el participante puede recibir el apoyo técnico, etc… que precise (por ejemplo, puede tener previsto
un cambio de ropa, chubasquero, luces o recambios, etc)
No
es de extrañar, ver en las bicicletas de carretera, todo tipo de bolsas
de manillar, portabultos, luces, dinamos, etc…
que, en cualquier salida cicloturista, serían calificados, en el mejor
de los casos, como de “globeros”.
Salvando
las distancias, guarda cierto parecido con el Camino de Santiago, donde los
peregrinos van sellando, día tras día, su correspondiente
credencial para, finalmente, recibir en Santiago su “Compostela”.
Nunca he participado en un brevet y dudo
sobre si podré acabarlo ¿a qué ritmo se tiene previsto ir?
Volvemos
a las diferencias entre brevet y marcha cicloturista. Aquí cada uno
rueda al ritmo que le va mejor, decide si ir en grupo o en solitario, si ir
rápido y parar mucho, o ir más lento y apenas detenerse.
La
velocidad media real mínima es de 15 kms/h., algo realmente asequible
para cualquier cicloturista medianamente entrenado.
Es
fundamental dosificar las energías, no ir a tirones y, especialmente,
usar desarrollos ágiles y no cargar en exceso.
Muchos
randonneurs de alto nivel llevan triple plato y nadie
tiene inconveniente alguno en subir dos o tres coronas para superar un simple
paso a nivel sobre
Los
tiempos, para los que no lo sepáis, son 13:30 horas para los 200 kms. y 20 horas para los 300 kms. y recordad de nuevo que no hay
clasificaciones ni ganadores. El objetivo es acabar dentro del tiempo
máximo permitido. En el caso del brevet de montaña de 200 kms. y, precisamente para mantener la homologación del
mismo por la ACP, no se amplia el horario normal de finalización del
mismo, lo cual es un reto para los participantes.
No tengo
licencia federativa ¿cómo puedo hacer para participar en los
brevets?
En principio te recomendamos que, no
sólo por la participación en estos brevets, sino en cualquier prueba
cicloturista y además tener una cobertura médica importante,
obtengas la licencia correspondiente a tu Federación Territorial. Es muy
recomendable.
Si a pesar de ello decides no obtener la
licencia, existirá la posibilidad de obtener una licencia para un
día, a través de la FCIB, que se deberá abonar por
separado y que dará cobertura para ese brevet en particular
(atención que el brevet de 400 kms. son dos días),
Si optas por esta posibilidad, debes indicarlo
en la hoja de inscripción, con el fin de poder tramitar con tiempo la
citada licencia.
Informaremos del coste tan pronto como lo
conozcamos.
Como
en todos los brevets, la organización facilitará a todos y cada
uno de los participantes un plano detallado del recorrido del brevet, con un rutómetro detallado de las carreteras por donde
transcurre el mismo, señalando los puntos conflictivos y con
indicación detallada de los puntos de control.
Entregará
el carnet de ruta, del cual se hace responsable del
participante, para que este se encargue de hacerlo sellar en los puntos
indicados.
Se
facilitará, gentileza de los patrocinadores de la prueba, una bolsa de
avituallamiento sólido (barritas, sobres de gel,
etc..) y sobres de bebida isotónica.
En
el brevet de 300, habría una parada para merendar y otra para comer al
mediodía (esta última de pasta o paella)
En
el brevet de montaña, se verá la mejor forma de proceder a
instalar algún punto de avituallamiento, todo ello en función del
número de participantes y el nivel de los mismos, ya que es probable que
el grupo no se mantenga unido durante todo el trayecto.
Es
intención de la organización favorecer el compañerismo y
las relaciones personales entre los participantes, por lo que se aprovecharán
estas paradas para reagruparse y reponer fuerzas alrededor de la mesa y, a ser
posible, con productos típicos de la tierra.
Todas
estas comidas serán por cuenta de los participantes y son de
carácter totalmente voluntario, aunque para facilitar las tareas de la
organización se consultará a los participantes con anterioridad
sobre su intención al respecto. Recordar que es posible realizar el
brevet sin más paradas que las imprescindibles de los controles de paso.
¿Cómo son los recorridos de los brevets de 300 y 200
kms. de Mallorca?
El
brevet de 300 kms. es lo que podríamos decir un
“brevet normal”, con poco desnivel.
El
recorrido transcurre por práctica totalidad del perímetro de la
isla, llegando a tres faros emblemáticos: Capdepera,
Ses Salines y Cap Blanc, todos ellos con espectaculares vistas sobre el mar.
La mayor parte transcurre por carreteras secundarias.
El
brevet de montaña de 200 kms. recorre la Serra
de Tramuntana, en muchos tramos bordeando el mar, e
incluye las dos ascensiones de mayor coeficiente que se pueden hacer
Fotos
: Faro de Capdepera, Mirador de Sa
Torre de Ses Ánimes,
Serra Tramuntana y bajada a La Calobra.
¿Lugar de salida y llegada del
brevet?
Se
sale y se llega en la tienda de Ciclos Bimont
Dirección:
Camí de Jesús, 62
Polígono
Industrial Can Valero
07011
- Palma de Mallorca
Como
orientación para los que no sepan llegar, decir que está muy
cerca del Ono Estadi (Campo
de Fútbol del RCD Mallorca)
Este
plano lo podéis obtener en www.bimont.com
¿Cómo
funcionan los controles? ¿Hay controles secretos?
Los
controles pueden estar realizados por la organización de forma expresa o
utilizarse lugares comunes (bares, gasolineras, etc…)
Los
controles tienen una hora de apertura y de cierre, debiendo el participante
respetarlos y llegar al control en el horario establecido.
El
criterio seguido es el fijado por l’Audax Club
Parisien: la velocidad máxima real de
Con
el fin de velar por el cumplimiento del recorrido detallado en el libro de
ruta, la organización tiene previsto montar, como mínimo, un
control secreto en cada uno de los brevets. Estos controles tienen la misma
obligatoriedad de sellado que los conocidos anteriormente y, por tanto, el no
sellar en ellos será motivo de no homologación del brevet.
¿Cómo
consigo la medalla conmemorativa del brevet?
En
el momento de realizar la inscripción, deberá abonarse,
además de la cuota correspondiente al brevet (8 euros por cada brevet),
la cantidad de 7 euros por la medalla.
La
medalla se entregará, una vez finalizado el brevet y que se haya
homologado el correspondiente carnet de ruta.
Modelos de medallas de
Brevets y la tan anhelada “Randonneur
¿Dónde
puedo consultar más sobre el ciclismo de larga distancia?
Os
incluimos algunos enlaces sobre clubs que realizan
brevets o enlaces de esta modalidad ciclista.